Nymo le Poupou

Il n'y avait pas pire mercantile que Poulidor.
N'importe qui ou m'importe quelle marque pouvait l'acheter, à condition d'y mettre le prix.
Lorsque Genet décéda en 2005, lui qui était le "coéquipier préféré" de Poulidor durant cinq années chez Mercier, il refusa de se rendre aux obsèques pour honorer un contrat dans un hypermarché mammouth du 92.

De plus si Poulidor était un bon coureur, avec une résistance peu ordinaire, il était aussi totalement stupide sur sa selle, incapable de comprendre la moindre tactique. Pas bien malin non plus une fois descendu de vélo. Un Quintana, en plus pince. Poulidor n'était pas humble, il était simplement bête et cupide. Il se foutait de la gloire, il lui préférait les biftons.
«Poulidor aimait plus l'argent que les hommes», un très bon écrit de Duboux qui le résume. A lire.

Anquetil était un coureur brillantissime, doté d'un sens tactique inégalé. Aussi fort dans l'analyse de la course, il n'y a eu qu'Armstrong dans l'histoire de ce sport.

Tout le reste est du baratin populacier.

Faut-il ajouter que tous ceux qui ont pu avoir le privilège d'écouter Anquetil commenter le Tour en direct durant de trop peu nombreuses années (il est décédé en 87) ont pu mesurer à quel point cet homme voyait plus loin et plus vite que tout le monde. De nombreux coureurs amateurs de la période ont appris le vélo en écoutant Chapatte-Anquetil, le premier vouant une admiration sans borne pour le second, confiant même qu'il avait toutes les peines du monde à le tutoyer hors antenne, persistant à l'appeler "Maître". On ne tapait pas sur l'épaule d'Anquetil, on n'osait pas non plus l'aborder. Il était très secret, presque timide aussi. Mais dans ses yeux il y avait cette lueur si particulière qui reste gravée en tous ceux qui l'ont croisé. Quel Monsieur !

Poulidor commenta une année le Tour en direct, suite au décès d'Anquetil, justement. La chaîne ne renouvellera jamais l'expérience. On en était presque gêné pour lui, en l'écoutant débiter des contresens tactiques, entre deux pensées creuses.

Il y avait encore des Mammouth en 2005 ?
Celui de Manosque a baissé pavillon dans les années 90 (Continent puis Auchan).

Nymo Fausto ou les débuts du Jacques

Fausto, coureur romantique s'il en est, Campionissimo qui est rejoint aujourd'hui par Pelé, comme il le fut hier par Mohamed Ali, avait rencontré en compétition Anquetil au trophée en 54, où il le battit, associé à Louison Bobet, lui même courant avec Filippi, le rouleur champion du monde amateur.
Anquetil était arrivé sur la course deux heures avant le départ, ayant conduit lui-même sa voiture dans la nuit de Paris à Bergamo. Bobet étant sur place depuis une semaine pour reconnaître le parcours mètre après mètre. Et c'est Anquetil qui pourtant avec sa classe extraordinaire fit l'essentiel du boulot sur les 100 km, manquant à plusieurs reprises de sortir Bobet de sa roue.

Mais déjà en 53 Coppi avait invité chez lui, à Novi Ligure, Anquetil qui fêtait ses 19 ans et venait de réaliser des prodiges au Grand Prix des Nations. Coppi le voulait dans son équipe, la Bianchi. Il lui proposait un salaire faramineux pour l'époque. Anquetil refusa, il ne voulait pas s'astreindre aux conditions quasi monacales qui étaient le quotidien de Coppi, il aimait trop le champagne et sa liberté.
A Coppi à qui l'on demanda pourquoi un tel maître s'intéressait d'aussi près à ce gamin insouciant, il répondit : parce que c'est lui seul, ce "normand volant" qui un jour me chassera de mon trône.
Coppi n'avait jamais vu une telle puissance dans la jambe, et il savait de quoi il parlait.

Anquetil est et restera longtemps le plus formidable coureur contre la montre. Il est dans la cour des Coppi, donc, des Merckx d'Hinault et dans celle d'Armstrong. Indurain frappe à la porte et personne ne lui ouvre.
Alors, pensez, Poulidor...

Diamir Tout le reste est du baratin populacier.

Cette rétrospective diffusée ce matin, montrait Anquetil, aimant s'afficher avec son petit lait.
Pour autant, même dans ces années 50 finissantes, les pilules étaient déjà appréciées par les coureurs. Et Anquetil aussi.

Pour Anquetil, il a certainement été un as de la tactique. Son esprit de la course lui a été reconnu.
Poulidor a sans doute échoué sur pas mal de tableaux, excepté celui de l'empathie du public pour ses causes perdues. Et s'il a perdu, c'est sans doute en grande partie pour une vraie lacune dans la compréhension tactique d'une course telle que le Tour.

Lors d'une course (1958?) Anquetil a lâché le tour 2 jours avant l'arrivée, car malade.
Son brillant second allait l'emporter, en tête au parc des princes, mais un commissaire de course s'était trop avancé. Le successeur d'Anquetil l'a percuté, et y laissa la vie.

Qq années plus tôt, le Campionissimo a quitté le tour furax, après l'agression de qq supporters français qui en avaient marre de voir du rital sur le Tour...

Bref. Le Tour est toujours une épreuve suivie mondialement.
Et De Gaulle fut le premier président à en comprendre tout le bénéfice qu'il y avait à se mélanger avec les coureurs.

Montlaur après Mammouth *

Nymo Qq années plus tôt, le Campionissimo a quitté le tour furax, après l'agression de qq supporters français qui en avaient marre de voir du rital sur le Tour...

Mais non, c'est Bartali qui a quitté le Tour, suite à l'affaire d'Aspin.

Simon On pourra toujours rétorquer que tout est fait pour la sécurité des coureurs, que les bitumes sont, d'une manière générale beaucoup moins dégradés que par le passé et que l'organisation préserve les coureurs lorsque les conditions météorologiques sont trop mauvaises mais il n'en reste pas moins que le risque est toujours réel, surtout avec les vitesses atteintes aujourd'hui. Dans ce cas précis, il y' a eu deux accidents au même endroit à cause, semble t'il d'un virage très serré et d'une visibilité réduite et malheureusement, l'un d'entre eux s'est avéré fatal.
Le dernier accident mortel remontait à 2020 que l'on peut retrouver sur ce site qui répertorie tous les accidents mortels par année:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_de_coureurs_cyclistes_morts_en_course

Le sport est risqué pour les coureurs. Il faudrait peut-être limiter la vitesse en descente.