Just
Les terres rares sont utilisées dans les aimants (principalement), pas dans les batteries (sauf exceptions).

Quant à l'idée que des batteries de moindre capacité seraient suffisantes, je rappelle que l'autonomie reste encore un très gros frein pour les consommateurs.

candidus

Le protectionnisme n'est jamais viable économiquement

C'est faux, ce n'est pas si simple, et c'est d'ailleurs avec le protectionnisme que tous les pays riches le sont devenus, et que l'Asie est aujourd'hui un tigre.

Le principe de Ricardo est un bon argument mais pas une loi absolue.

france2100 C'est bien sauf que si on y réfléchit c'est l'inverse : le besoin primal est d'aller voir ses vieux parents quand il le faut à 850 km et ça justifie l'acquisition d'une voiture. Épi tant qu'on y est, on se sert de cette voiture pour aller acheter le pain à 500 m, plutôt que de la garder inutilisée la plupart du temps.

[supprimé] Quand on vous lis, on se demande pourquoi les ventes d'électriques et d'hybrides augmentent

Parceque 85% de la population est urbaine et vit à moins de 20km d'une métropole sinon en son sein.

Dans ma campagne, la question (recente) est essence ou diesel, toujours à l'avantage du second (quoique je préfère l'essence).
Parfois hybride en gadget car le moteur electrique est d'usage anecdotique (donc pour éviter malus uniquement).
L'électrique, ce n'est pas le lieu. En véhicule de courtoisie parfois, des bouses inadaptées.

La campagne...

Après, je vais être franc, j'ai évalué la pertinence d'une électrique pour un usage de campagnard.
Mais à 400km+ d'autonomie affichée.

candidus On vous l'a dit : on est un pays riche.

Ce n'est pas la question. Quand on a les moyens de mettre 30 000 € dans une voiture neuve, avec un petit effort on peut financer 40 000 €.
D'autant plus que pour une utilisation intensive, on doit avoir vite fait de récupérer l'écart en coût énergétique et en coût de maintenance. Je reviens sur les témoignages des chauffeurs de taxis ou d'Uber parisiens qui me disent qu'il n'y a pas photo entre les hybrides Toyota et pourtant des berlines haut de gamme Mercedes.
Mais ce choix nécessite une étude, un business plan (pour faire hurler JdM) et à contrario l'achat d'une hybride ou électrique pour faire 7000 km par an comme moi pour l'instant n'a aucun sens.

Neodadais Après, je vais être franc, j'ai évalué la pertinence d'une électrique pour un usage de campagnard.
Mais à 400km+ d'autonomie affichée.

Et c'est trop cher à l'achat vu l'usage je suppose.

Je devrai faire l'étude vers fin 2024, une acquisition sera nécessaire et en fonction du choix de vie que je vais devoir faire. Si je reste à Paris, je n'ai même pas besoin de voiture, il me suffit de m'organiser et de louer quand j'irai en province. Si je vais m'installer dans ma verdure, il ne faut pas que je me plante dans mon estimation de kilométrage annuel. Il y a suffisamment de stations de chargement dans le coin, et je peux toujours en installer un chargeur chez moi. L'option de l'Ethanol est aussi possible.