filochard Le thermique reste supérieur à l’électrique et encore pour un bout de temps.

Pour l'électrique, c'est un marché qui n'est pas encore mature. Si on regarde l'évolution du diesel au cours des 40 dernières années, il y'a quand-même une grosse différence avec les anciens modèles en terme de rendement, pollution...
Evidemment, il y'a des inconvénients pour le premier, en particulier la durée de vie de la batterie mais qui devrait nettement s'améliorer et on a toujours le choix entre la location et l'achat.
Pour l'instant, j'attend de voir pour mon prochain véhicule car mon diesel peut tenir encore deux, trois ans mais je ne suis pas encore fixé sur mon choix.

filochard Il reste plein de domaines ou on peut éliminer le CO2 de manière rentable et sans emmerder et taxer le monde comme le chauffage ou la production d'électricité elle même.

Lesquels?

white-widow-power Ah oui, mais l'accident n'est pas lié au modèle de la voiture et vous avez racheté électrique avec votre belle prime?

Je reste fidèle à l'hybridation.

white-widow-power Avec un peu de chance et d'autres accidents (pas trop grave quand-même), vous finirez par vous en acheter une neuve.
Elle consomme combien votre hybrique en terme d'essence?

Just Lesquels?

ben chauffage qui devrait passer à l’électrique (clim réversible c'est encore mieux ou pompe à chaleur pour pas faire peur aux écolos mais c'est la même chose) ou production d’électricité carboné à remplacer par le nucléaire.
ça suffira en attendant que tous le monde soit à notre niveau de décarbonation à ce moment là on en reparlera mais en attendant je ne vois pas pourquoi on se pénaliserait avec des véhicules chers et inférieurs à l'existant alors qu'on est déjà parmi les moins carbonés du monde., nos ressources il faut les consacrer à la préparation du réchauffement, à l'armée et à l'industrie, pas à effectuer une transition énergétique qu'on a déjà effectuée dans les années 70-80 avec le nucléaire.

grishka On s'en fout de la Planète. Ainsi que de Sirius.

Norvège 80% de voitures électriques vendues cette année.
Inde 0,4% de voitures électriques vendues cette année.

white-widow-power La garantie surtout sur une voiture électrique ou hybride dont les moteurs ne sont pas encore suffisamment robustes mais c'est vrai que ça décotte vite.

white-widow-power Perdu:
https://journal-du-palais.fr/au-sommaire/automobile/voitures-electriques-une-fiabilite-relative

filochard Le thermique reste supérieur à l’électrique et encore pour un bout de temps.

C'est tout à fait invérifiable. Les chauffeurs de taxis parisiens roulent massivement dans des hybrides (Toyota Prius, Nissan), j'ai les témoignages suivant:

• coût d'entretien sur la duré des leasing (6 ans) et une activité de 40 000 à 50 000 km/an et pour certains beaucoup plus = 1/4 à 1/3 de celui des thermiques haut de gamme
• les thermiques conventionnelles à Paris: changement de boite à 150 000 km, prévoir un échange standard de moteur sur le cycle, maintenance récurrente de tous les circuits hydrauliques car fuite
• les hybrides: consomment 60-65% des thermiques. Le variateur de vitesse Toyota est increvable, fait 600 000 km et au delà. Le moteur thermique moins sollicité fait plus de km, il y a un sujet non systématique de circuit de refroidissement sur les Toyota vers les 200 000 km.
  Au total, il n'y a plus guère de thermiques dans le parc de taxis parisiens.
  Je n'ai pas encore un retour clair sur les électriques 100 % (il commence à y en avoir pas mal), qui ont l'air encore plus increvables, et sur les hybrides à hydrogène (et piles à combustibles).

Toussa, c'est en ville avec des voitures qui roulent beaucoup et des conditions climatiques parisiennes douces. Il reste à voir ce que cela donnera en campagne et zone montagneuse avec des utilisations limitées et des conditions climatiques plus froides.

Pour ma part, quand je prendrai ma retraite, je devrai réinvestir et je n'ai pas encore défini ma stratégie. Un pick-up diesel à moteur thermique irait très bien dans ma cambrousse et une électrique irait très bien à Paris.

C'est sur qu'un moteur électrique c'est increvable et mécaniquement une voiture électrique c'est bien plus simple qu'une thermique, pas de boite de vitesse pour commencer.
Le point faible reste encore et toujours la batterie, tant en prix, qu'en autonomie qu'en poids qu'en durabilité qu'en temps de charge.
Une voiture électrique de 5 ans dont la batterie n'a pas été changée franchement je ne vois pas comment on peut faire une bonne affaire vu que vous êtes assurés de changer la batterie dans les 5 ans et que celle-ci vaudra plus cher que la voiture.

Non plus.

filochard Les voitures électriques devraient être vendues sans batterie, celle-ci relevant des stations-services.

1 Kg de d'essence contient autant d'énergie que 60 Kg de batterie.

filochard On remplacera les pistolets par des robots changeurs de batterie.