La voiture électrique est une aberration écologique. A regarder cette vidéo de 5 minutes , très claires , qui le démontre :

Moi qui suis un anti écolo , c'est pas moi qui achetera leur merde de bagnole électrique .

Le vrai problème est celui des accus. L'électricité ne se met pas facilement en conserve...Donc le réel rendement est catastrophique... Si on tient compte en plus de l'énergie gaspillé à les fabriquer Dommage car sinon... Un moteur léger et silencieux sur chaque roue et avec un bon couple c'est agréable et change des moteurs thermiques.

quelle poilade de voir les escrolots antinucléaires faire la promo de la voiture à énergie nucléaire (et un tout petit petit peu éolienne)

La voiture électrique ne sera écolo que lorsque le moteur à hydrogène sera au point. Et quand l'hydrogène ne sera plus produit à partir du pétrole... On peut le faire.... Il suffit de stocker l'électricité produite avec le solaire, l'éolien ou hydrologique dans de l'hydrogène et là, on aura une vraie énergie verte...

Le propos initial n'est vrai qu'en Allemagne : ces voitures y polluent car l'électricité allemande est produite au charbon.

Quand toutes les voitures seront électriques... Lorsque nous serons coincés dans un embouteillage de trois heures dans le froid d'une tempête de neige, les batteries seront rapidement à plat.. Parce qu'il n'y a en gros pas de chauffage dans la voiture électrique, avec des températures potentiellement très négatives, en étant coincé dans un bouchon… Et le fait d’être coincé dans la rue toute la nuit, pas de batterie, pas de chauffage, pas d'essuie-glace, pas de radio, pas de GPS, la batterie sera morte depuis longtemps. Vous pourrez essayer d'appeler l'ambulance et de protéger les femmes et les enfants, mais ils ne pourront pas venir vous aider, parce que toutes les routes seront fermées et probablement que toutes les voitures de police seront électriques. Et quand les routes seront fermées par des milliers de voitures garées, personne ne pourra progresser. Comment rechargerons nous les batteries sur place ? Le même problème avec des kilomètres de bouchons pendant les vacances d'été. Il ne serait pas possible d'allumer la climatisation d'une voiture électrique pendant une courte période. Vos batteries seront rapidement à plat. Bien sûr, aucun politicien ou journaliste n'en parle, mais cela arrivera, quand la plupart des voitures seront électriques..

Suffit d'être moins con que les Ricains et ne pas prendre la route quand un blizzard est prévu. Le même copier/coller daubesque qui circule sur FB depuis des mois. Innovez que diable, les complotistes !

paulau En fait, rien ne va dans cette vidéo. Pour commencer, non, une voiture électrique n'émet pas "presque" autant de carbone qu'un véhicule diesel sur le cycle de vie. D'ailleurs, l'Ademe ne le dit pas, contrairement à ce qu'il dit. En France, c'est -75% d'émission pour un véhicule électrique en comparaison avec un véhicule thermique. Le "problème" des terres rares n'est en pas un: 80% des terres rares extraites sont utilisées dans d'autres industries que l'automobile. Il est plus pertinent concernant l'exploitation minière: il faut que les Occidentaux se remettent à l'exploitation minière et à l'industrialisation.

Kruiss38 Lorsque nous serons coincés dans un embouteillage de trois heures dans le froid d'une tempête de neige, les batteries seront rapidement à plat.. 🤦♂️ Non mais sérieusement? Toute ma vie moins quelques années, j'ai vécu dans des zones avec de fortes chutes de neige hivernales. Je n'ai jamais été coincé dans une "tempête de neige". Et pis des "tempêtes de neige" en France, faut les chercher dans les registres Météo France pour les trouver. Kruiss38 Vous pourrez essayer d'appeler l'ambulance et de protéger les femmes et les enfants Appeler une ambulance pour faire quoi? Et protéger les femmes et les enfants de quoi? Des loups? Kruiss38 la climatisation A l'époque de ma naissance, quasiment aucun véhicule n'avait la climatisation. Je ne crois pas que les gens mourraient en masse pour autant. Vraiment des critiques complètement bidons.

Cherche pas, c'est un mail qui circule dans le milieu complotisto-demeuré depuis des lustres. https://www.automobile-propre.com/voitures-electriques-3-heures-dembouteillage-en-hiver-et-les-batteries-a-plat/amp/

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Voitures électriques

jack127

[supprimé] Sans compter qu'ils ont pris du retard sur nos amis asiatiques.

SagesseLiberale

grishka

grishka Un taxi électrique aura une empreinte carbone qui sera le quart d'un taxi thermique.

Ai-je dit le contraire ? Je n'arrête pas de vous expliquer que ce n'est pas la voiture électrique individuelle l'avenir mais les véhicules collectifs. A aucun moment je n'ai dit qu'il ne fallait pas qu'ils roulent à l'électrique. Vous faites semblant de ne pas comprendre ou quoi ?

grishka l'interdiction des véhicules privés ne se fera pas.

Contrairement à vous, je n'ai pas la prétention de lire l'avenir, je ne suis pas madame grishka qui voit le futur dans sa boule de cristal, je me contente d'exposer les seules solutions pour lutter contre la catastrophe écologique en cours.

grishka Et pendant ce temps, dans le monde réel, le parc automobile continue d'être remplacé... par des véhicules thermiques en très grande proportion, en partie à cause de gens comme vous qui hurlez que la voiture électrique est un cheval de l'apocalypse, ce qui est objectivement faux.

Je vais me répéter : le problème de la voiture électrique c'est qu'elle est un mirage auquel s'accrochent ceux qui refusent de voir la réalité en face et les réformes (douloureuses pour certains peut-être) qui sont nécessaires.

jack127

SagesseLiberale la voiture électrique individuelle

Moi, je veux bien me passer de voiture mais en campagne, c'est un peu compliqué non?

SagesseLiberale

jack127

Vous avez raison. Supprimer sans proposer des alternatives est inacceptable. D'où mettre ou remettre du transport collectif partout en France et pas seulement dans les métropoles, réinstaller des services publics dans les zones abandonnées (notamment campagne) pour les réinstaller de la vie économique et permettre aux gens de travailler plus près de leur lieu d'habitation, de ne pas être obligé de faire des km pour aller faire des courses.

cheshire-cat

SagesseLiberale

C'est très bien les transports en commun, mais pour que les gens éprouvent peu le besoin de disposer d'une voiture, il faut qu'il y ait un réseau dense et des fréquences élevées, d'autant plus qu'il n'y a pas toujours une ligne directe pour le trajet qu'on veut faire, ce qui augmente la durée du trajet du temps d'attente aux correspondances.
Cela ne fonctionne bien que dans une zone dense. le faire conduirait à un faible taux de remplissage des véhicules de transport en commun, ce qui n'est bon ni d'un point de vue écologique, ni d'un point de vue économique.
Le transport scolaire marche , mais dans ce cas, le graphe des déplacements est plus simple, un certain nombre d'élèves se rendant tous au même endroit à la même heure puis partant tous du même endroit à la même heure.

Gregory-1978

Est il dangereux de brancher une voiture électrique à une borne électrique quand il pleut énormément ? Comme dans la publicité, peut on ensuite passer une bonne journée ?

jack127

cheshire-cat Ou alors vous n'aurez que certains créneaux horaires pour faire vos courses et limiter à un sac par personne pour ne pas encombrer le bus, bref assez contraignant.

SagesseLiberale

cheshire-cat

Je suis globalement d'accord avec votre analyse. Toutefois, une bonne partie des habitants ont un rythme de vie semblable, c'est d'ailleurs pour ça qu'il y a des bouchons aux entrées et aux sorties des métropoles à certaines heures.

Pour les périodes « creuses » on peut imaginer des véhicules plus petits ou encore des systèmes type taxi-bus.

Enfin, pour que toute cette organisation soit socialement acceptée, plusieurs conditions supplémentaires doivent être respectées : des campagnes « revitalisées » pour reprendre une expression de nos chers politiciens qui font de beaux discours sur le sujet surtout à l'approche d'élections, des prix de l'immobilier régulés afin qu' aller vivre hors d'une métropole soit un choix et non pas le résultat de contraintes financières, par exemple

Just

candidus Déjà, lorsque l'on compare le prix d'un rechargement sur autoroute à celui à domicile, on constate que c'est juste de l'escroquerie avec un prix multiplié par 7 ou 8, c'est comme s'il vendait de l'essence à 14 euros le litre.
Heureusement les prix commencent à baisser car Lonity n'est plus le seul prestataire présent dans cet espace.
Sachant qu'il faudrait 15 réacteurs de centrales nucléaires à uniquement pour recharger des batteries, il risque d'y avoir des soucis pendant la période estivale, même si toutes les voitures ne seront pas sur la route en même temps.

white-widow-power

Ionity avec in "i".

france2100

white-widow-power

Lonity
Ionity avec in "i"

Quelle que soit l'orthographe, c'est le pire nom de marque que j'ai entendu depuis longtemps.

zenon

Bonjour,

Au bout de 10 ans la batterie d'une voiture électrique ne vaudra plus grand chose, tandis que l'on peut garder une voiture à essence ou diesel bien plus longtemps..

Cordialement.

Regain

zenon Au bout de 10 ans la batterie d'une voiture électrique ne vaudra plus grand chose, tandis que l'on peut garder une voiture à essence ou diesel bien plus longtemps.

Au bout de dix ans votre diesel peut continuer à polluer à l'aide d'énergie fossile importée , c'est certain .

10 ans x 12500 km par an x 6l / 100 km = 7500 litres de gasoil ,
7.500 litres x 1.80 € / litre = 13.500 € ,
7.500 litres x 2.67 kg de CO2 par litre = 20 tonnes de CO2 .

Cordialement .

stm

Regain
Le CO2 c'est la vie sur Terre, sans CO2, pas de vie.

zenon

Regain 10 ans x 12500 km par an x 6l / 100 km = 7500 litres de gasoil ,
7.500 litres x 1.80 € / litre = 13.500 € ,
7.500 litres x 2.67 kg de CO2 par litre = 20 tonnes de CO2 .

Bonjour,

Vous calculez ainsi les grains de riz dans votre assiette . Au bout de 10 ans la batterie d'une voiture électrique est naze alors qu'une voiture thermique peut durer plusieurs décennies.

Cordialement.

Neodadais

Regain Au bout de dix ans votre diesel peut continuer à polluer à l'aide d'énergie fossile importée

Alors que si on échange son vieux diesel pour une électrique, on ajoute au co2 du diesel (par le propriétaire suivant) le co2 de l'electrique.

Quelqu'un qui aggrave le réchauffement climatique en prétendant le résoudre, cela ressemble à un idiot ?

Just

stm C'est du même niveau que trop de CO2 tue le CO2.

grishka

stm Le CO2 c'est la vie sur Terre, sans CO2, pas de vie.

Oh! Comme c'est profond!

Ben dans ce cas, remplissez une pièce de CO2 et restez dedans 10 minutes.
On aura la paix comme ça.

zenon Au bout de 10 ans la batterie d'une voiture électrique est naze alors qu'une voiture thermique peut durer plusieurs décennies.

Et comme chacun sait, un véhicule thermique tient plusieurs décennies à un coût nul.
Il y a deux ans et demi déjà (et les performances des électriques ne cessent de s'améliorer):
https://www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-cout-de-detention-des-vehicules-la-voiture-electrique-a-contre-courant-des-idees-recues-n92038/

LA VOITURE ELECTRIQUE, UNE OPTION DEJA RENTABLE

L’étude de l’UFC-Que Choisir, qui se base sur le calcul du coût total de détention des véhicules, c’est-à-dire de l’ensemble des coûts supportés par les consommateurs (différence entre prix d’achat et prix de revente, énergie, assurance, entretien…)(2), montre que, hormis pour les véhicules de grande taille, les voitures électriques s’avèrent déjà plus rentables que les modèles à propulsion thermique.

Le type qui aurait défendu le char à boeufs contre la voiture dans les années 50...

stm

grishka Ben dans ce cas, remplissez une pièce de CO2 et restez dedans 10 minutes.
On aura la paix comme ça.

Ben dans ce cas, remplissez une pièce de H2O et rester dedans 10 minutes, on aura la paix comme çà.

grishka

stm J'ai sorti un truc très profond tel que "l'eau, c'est la vie"?

Il y en a qu'un entre nous deux qui a sorti une platitude pareille pour éteindre toute discussion sur le sujet du réchauffement climatique.
Et ce n'est pas moi.

filochard

Le thermique reste supérieur à l’électrique et encore pour un bout de temps.
Tant en terme de cout d'achat qu'en terme de KW/Kg qu'en terme d'autonomie qu'en terme de disponibilité qu'en terme de temps de ravitaillement a supposer qu'il y ai une borne disponible. Bonjours la recharge les jours de grands départs..
Pour ce qui est des couts d'usage il faut comparer ce qui est comparable avec les mêmes taxes par KW qu'il y a sur l'essence.
Il reste plein de domaines ou on peut éliminer le CO2 de manière rentable et sans emmerder et taxer le monde comme le chauffage ou la production d'électricité elle même.
C'est ça qu'il faut faire en priorité et non pas la transition ruineuse vers des véhicules électriques inférieurs aux véhicules thermiques.

Just

filochard Le thermique reste supérieur à l’électrique et encore pour un bout de temps.

Pour l'électrique, c'est un marché qui n'est pas encore mature. Si on regarde l'évolution du diesel au cours des 40 dernières années, il y'a quand-même une grosse différence avec les anciens modèles en terme de rendement, pollution...
Evidemment, il y'a des inconvénients pour le premier, en particulier la durée de vie de la batterie mais qui devrait nettement s'améliorer et on a toujours le choix entre la location et l'achat.
Pour l'instant, j'attend de voir pour mon prochain véhicule car mon diesel peut tenir encore deux, trois ans mais je ne suis pas encore fixé sur mon choix.

filochard Il reste plein de domaines ou on peut éliminer le CO2 de manière rentable et sans emmerder et taxer le monde comme le chauffage ou la production d'électricité elle même.

Lesquels?

[supprimé]

filochard Le thermique reste supérieur à l’électrique et encore pour un bout de temps.

C'est tout à fait invérifiable. Les chauffeurs de taxis parisiens roulent massivement dans des hybrides (Toyota Prius, Nissan), j'ai les témoignages suivant:

coût d'entretien sur la duré des leasing (6 ans) et une activité de 40 000 à 50 000 km/an et pour certains beaucoup plus = 1/4 à 1/3 de celui des thermiques haut de gamme
les thermiques conventionnelles à Paris: changement de boite à 150 000 km, prévoir un échange standard de moteur sur le cycle, maintenance récurrente de tous les circuits hydrauliques car fuite
les hybrides: consomment 60-65% des thermiques. Le variateur de vitesse Toyota est increvable, fait 600 000 km et au delà. Le moteur thermique moins sollicité fait plus de km, il y a un sujet non systématique de circuit de refroidissement sur les Toyota vers les 200 000 km.
Au total, il n'y a plus guère de thermiques dans le parc de taxis parisiens.
Je n'ai pas encore un retour clair sur les électriques 100 % (il commence à y en avoir pas mal), qui ont l'air encore plus increvables, et sur les hybrides à hydrogène (et piles à combustibles).

Toussa, c'est en ville avec des voitures qui roulent beaucoup et des conditions climatiques parisiennes douces. Il reste à voir ce que cela donnera en campagne et zone montagneuse avec des utilisations limitées et des conditions climatiques plus froides.

Pour ma part, quand je prendrai ma retraite, je devrai réinvestir et je n'ai pas encore défini ma stratégie. Un pick-up diesel à moteur thermique irait très bien dans ma cambrousse et une électrique irait très bien à Paris.

candidus

grishka On s'en fout de la Planète. Ainsi que de Sirius.

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