[supprimé] consommateur payeur, c'est moral.

L'autoroute fait partie du paysage, tous le monde en subit les nuisance, c'est pas comme si elle n'existait pas pour ceux qui ne la "consomment" pas.
Les infrastructures d'intéret national doivent etre payées par la Nation, elles font partie du "devoir de bienfaisance" d'un Etat digne de ce nom,
Après que les étrangers payent, comme en Suisse, c'est un peu mesquin, ça manque de classe, mais ça se discute.

l'Etat déconsolide le risque social, en d'autres termes moins il y a de fonctionnaires indolents, syndiqués-grévistes et toujours malades mieux on se porte.

Absolument pas, il y a toujours les partenariat public-privés qui sont possibles, l'Etat délègue déjà au privé les taches de construction, il peut très bien aussi déléguer la maintenance.

      • [supprimé]

      • Message #3579
      • Modifié

      [supprimé] l'Etat déconsolide la dette correspondante ce qui est toujours bien vu quand on 3 000 milliards de dette publique

      Ce n'est pas ce que disent de très nombreux rapports sur les concessionnaires d’autoroute qui ont surtout gagné beaucoup d'argent en appliquant des tarifs couvrant très largement l'entretien. Et ce n'est pas moi qui le dit, ça a été largement relayé par la presse a partir de rapports. D'accord pour des autoroutes concédées, mais avec des prix abordable au péage.

      l'Etat déconsolide le risque de construction/re-construction/maintenance lourde qui est un vrai problème partout en France et dans le monde

      Pour la construction il y a les P.P.P comme l'a dit filoche. La reconstruction est plutôt rare en matière d'autoroute. Quant à la maintenance, vu les bénéfices qu’engrangent les sociétés d'autoroute et leurs actionnaires, ça n'a pas l'air de mettre en danger leur modèle économique.

        filochard l'Etat déconsolide le risque social, en d'autres termes moins il y a de fonctionnaires indolents, syndiqués-grévistes et toujours malades mieux on se porte.

        Absolument pas, il y a toujours les partenariat public-privés qui sont possibles, l'Etat délègue déjà au privé les taches de construction, il peut très bien aussi déléguer la maintenance.

        C'est quoi la différence entre un partenariat public-privé et la privatisation ?

            • [supprimé]

            • Message #3581
            • Modifié

            Un P.P.P c'est un crédit à long terme que rembourse l'état, ou la collectivité. Il est le vrai propriétaire du bien qui a été construit avec de l'argent privé. C'est la maison que tu habites et que tu rembourses pendant des années...

            La privatisation c'est une gestion privée comme son nom l'indique : une autoroute n'est pas privée, elle est concédée. C'est une sorte de délégation de service public.

              [supprimé] C'est quoi la différence entre un partenariat public-privé et la privatisation ?

              Comme l'a dit jdm les autoroutes ne sont pas privatisées, elles sont concédées. Il y a encore quelques restes de république dans cet Etat.
              On peut très bien avoir une concession sans péages, l'Etat paye à la société concessionnaire une certaine somme pour qu'elle fasse l'entretient.
              Les infrastructures d’intérêt nationales doivent être payées par l’impôt. Tous le monde en profite directement ou indirectement, même ceux qui ne l'empruntent pas, de même tous le monde en subit les nuisances même ceux qui ne l'empruntent pas.

                  • [supprimé]

                  • Message #3583
                  • Modifié

                  [supprimé] Un P.P.P c'est un crédit à long terme que rembourse l'état, ou la collectivité. Il est le vrai propriétaire du bien qui a été construit avec de l'argent privé. C'est la maison que tu habites et que tu rembourses pendant des années...

                  N'importe quoi.

                  filochard Les infrastructures d’intérêt nationales doivent être payées par l’impôt. Tous le monde en profite directement ou indirectement, même ceux qui ne l'empruntent pas, de même tous le monde en subit les nuisances même ceux qui ne l'empruntent pas.

                  L'impôt ne suffit pas à payer les dépenses courantes, il faut emprunter pour combler un déficit de 150 milliards par an et emprunter pour refinancer la dette. Comment l'Etat fait il pour payer les nouvelles infrastructures?

                        [supprimé] Le péage consacre la privatisation de l'espace public, c'est très exactement le contraire d'une concession de service public. C'est une concession de domaine public au profit d'un investisseur privé.

                            [supprimé] Les investissements d'utilité publique sont financés par la croissance, par principe. Il est aberrant que certains les considèrent comme des charges.

                              candidus Le péage consacre la privatisation de l'espace public,

                              Oui, quelque part. C'est une délégation, non une concession qui a une date de début, et une date de fin. Normalement.

                                  [supprimé] Une concession perpétuelle alors.
                                  Le terme de délégation de service public ne convient pas puisque le service n'est pas public justement. Contrairement au chemin de fer où une brosse à dents suffit, l'autoroute est réservée aux bagnoles et même pas à celles sans permis

                                      « la France a toujours été un pays d’immigration et nous continuerons de l’être »

                                      Tout Macron dans cette phrase: elle commence par un mensonge et se termine par un abus de pouvoir.

                                      'tain comment les français ont ils pu réélire ou laisser réélire cette petite pourriture ?

                                      J'arrive pas à m'en remettre.

                                      • [supprimé]

                                      • Message #3590
                                      • Modifié

                                      france2100 La concession aussi.

                                      candidus Le terme de délégation de service public ne convient pas puisque le service n'est pas public justement.

                                      Si. Comme le train, tout le monde peut l'emprunter. Et comme le train, il faut payer. Comme une piscine, un théâtre...

                                            [supprimé] Je viens de dire que tout le monde ne pouvait pas emprunter une autoroute. Il y manque au minimum une voie piéton et une piste cyclable.

                                              [supprimé]
                                              De meme que les autoroutes devraient etre payées par l'impot, les rails et les gares devraient être payés par l’impôt et on ne devrait payer que ce qui y circule.
                                              Séparer le matériel roulant de l'infrastructure, SNCF - Réseau ferré de France a été une bonne idée.
                                              Bon après il faut que ce soit bien fait aussi, la meilleure idée, si c'est mal fait ou si ça traine les pieds ça ne marche pas.
                                              Mais on commence à en voir les avantages avec la Renfe ou Trainitalia qui commencent à concurrencer la SNCF choses qui n'aurait pas été possible si la SNCF avait gardé les rails.

                                              L'idée de la bonne gestion et de la liberté, c'est que l'Etat garde l’infrastructure et les règles du jeux et laisse le privé s'épanouir. A l'Etat le stade et l'arbitre, au privé les équipes qui jouent.

                                                • [supprimé]

                                                • Message #3593

                                                Je ne serai pas contre une privatisation de la SNCF, en raison surtout de ce pouvoir exorbitant qu'ont les syndicats maison. Et garder le réseau dans le giron de l'état avec RFF, oui.

                                                  15 jours plus tard

                                                  Ça sent déjà la fin de règne pour Macron, même le journal Le Point se moque de notre génie jupitérien.

                                                  "Il y a, chez Macron, un côté fiancé de la République qui n'a plus les codes pour la diriger vers un avenir à peu près supportable. Alors, il tente de lui faire les yeux doux avec une maladresse insigne. Il promet la lune avec des référendums en veux-tu en voilà, une rencontre au sommet avec les partis politiques, toutes tendances confondues, des vacances raccourcies pour les élèves fragiles"
                                                  https://www.lepoint.fr/politique/interview-d-emmanuel-macron-declaration-d-amour-d-un-president-a-son-pays-26-08-2023-2532833_20.php?at_medium=Community%20Management&at_campaign=Compte%20Twitter%20Le%20Point#xtor=RSS-221

                                                    stm
                                                    Il nous aime comme un type qui bat sa femme, comme un éleveur qui envoie ses bêtes à l'abattoir.

                                                      Macron dans ces œuvres !

                                                      JO Paris 2024 : Macron annonce un « sommet du développement durable olympique » avant la compétition.

                                                      «Nous aurons un sommet du développement durable olympique en juillet 2024 à Paris, avec au cœur de l’agenda » les suites du récent « Pacte de Paris pour les peuples et la planète », a indiqué le chef de l’État lors de la conférence annuelle devant les ambassadeurs, à l’Élysée."

                                                      [supprimé] Je ne serai pas contre une privatisation de la SNCF, en raison surtout de ce pouvoir exorbitant qu'ont les syndicats maison. Et garder le réseau dans le giron de l'état avec RFF, oui.

                                                      C'est invendable. Et puis la loi permet de concéder des utilisations partielles de lignes à des sociétés privées (lignes régionales) ou étrangères (TGV). A quoi privatiser une boite qui va perdre beaucoup de son business ? Pour la renationaliser quand elle sera en faillite ?