[supprimé] Concernant les calions, les cars longues distances, les trams et les trains, il va falloir attendre l'hydrogène sachant que la propulsion hydrogène suppose un véhicule électrique avec une batterie de taille modeste et une pile à combustible.

Pour le train à hydrogène, c'est parti.
https://www.usinenouvelle.com/article/le-premier-train-a-hydrogene-d-alstom-deja-sur-les-rails.N514494

L'avantage du train concernant l'hydrogène est qu'il n'y a pas besoin d'un réseau de stations-service couvrant un vaste territoire pour que l'option devienne intéressante, on peut le faire ligne par ligne.
Le but étant de remplacer la traction diésel sur les petites lignes qu'il ne serait pas rentable d'électrifier.
Par contre je suis perplexe sur la réduction des émissions carbonées en Pologne où la plus grande partie de l'énergie électrique est produite à partir du charbon.
Il faudrait aussi voir le rendement de l'ensemble de la chaîne (pas terrible), mais nos deux spécialistes nous ont quitté.

[supprimé]

Les références bibliographiques disponibles nous permettent ainsi d’estimer le rendement de la chaîne
hydrogène à 25% environ, valeur qui peut varier selon la nécessité ou non de comprimer pour son usage.
L’efficacité du stockage par batterie, qui présente un rendement de conversion de l’ordre de 70% doit ainsi conduire à privilégier ce type de stockage, lorsque cela est techniquement et économiquement envisageable, c’est-à-dire ajusté aux conditions d’usage souhaité (durée de stockage, dimensionnement, temps de recharge...).

https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/rendement-chaine-h2_fiche-technique-02-2020.pdf

On notera qu'on peut utiliser l'énergie produite en heures creuses par les centrales nucléaires, ce qui nécessite un stockage pour une journée, ou l'énergie produite par les éoliennes et les panneaux solaires quand il y a du vent ou du soleil, mais il peut y avoir des périodes sans vent et sans soleil.

P.S. Des exemple de mise en œuvre à la fin de l'article.

LaVachequiRit Les groupes gaziers et pétroliers sont tous en train d'ajouter le mot "Energie" à leurs noms, et d'ouvrir des branches de business "Renewables" , "low carbon", "bioenergie", etc. Quant aux pays producteurs de pétrole, de gaz et du charbon, ils crèveront la gueule ouverte sur leurs puits pour les plus demeurés (les russes, vénézuéliens, angolais , kazakhes ...) ou bien vont se reconvertir dans des industries de transformation (pétrochimie, chimie, pharmacie, métallurgie) et de manufacturing , l'agriculture et le tertiaire (banque, tourisme, services) et c'est ce que font l'EAU, le Qatar, l'Arabie Saoudite, étant entendu que les USA et Canada sont déjà largement industrialisés et tertiarisés.
Et puis quand la Chine PRC et l'UE ont décidé, et que l'Amérique du Nord débarrasée du débile décident de prendre la voie du bas Carbone, que peuvent faire les autres ?
//// Inutile ...

Poufpouf

Poufpouf Il est prévu de cesser de fabriquer des véhicules à essence dès 2035

Ca laisse quand même le temps de voir venir même si ça paraît proche mais aujourd'hui tout va plus vite qu'auparavant.

Poufpouf il faudra multiplier les bornes de recharge, les câbler, construire des EPR pour les alimenter.

Donc du travail en perspective qui compenseront les emplois perdus.

Poufpouf Le coût exorbitant de ces véhicules.

Qui devrait baisser car c'est un marché qui n'est pas encore mature.

Poufpouf Enfin, côté pollution, pas sur que le bilan soit positif.

La batterie lithium-ion pose souci en effet mais d'autres alternatives pourraient voir le jour comme la batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) et qui a le mérite de coûter moins chère.

esantirulo

esantirulo Grochat se reconvertir dans des industries de transformation (pétrochimie, chimie, pharmacie, métallurgie)

l'industrie pétrochimique traite des batteries électriques? de même une bonne partie de la chimie.

////Non. Les pays pétroliers et gaziers, du moins ceux qui son atteints par l'intelligence, investissent massivement dans la pétrochimie et en aval la chimie organique de base ou fine pour valoriser leur pétrole et leur gaz. Les batteries électriques viennent d'autres pays, à commencer par la Chine et dans peu de temps l'Europe (France, Finlande, Allemagne, etc), font appel à du Lithium et des métaux qui viennent d'autres pays et sont produites par d'autres sociétés.

[supprimé] esantirulo Grochat se reconvertir dans des industries de transformation (pétrochimie, chimie, pharmacie, métallurgie)

l'industrie pétrochimique traite des batteries électriques? de même une bonne partie de la chimie.

//////////////// Les pays pétroliers et gaziers, du moins ceux qui son atteints par l'intelligence, investissent massivement dans la pétrochimie et en aval la chimie organique de base ou fine pour valoriser leur pétrole et leur gaz. Les batteries électriques viennent d'autres pays, à commencer par la Chine et dans peu de temps l'Europe (France, Finlande, Allemagne, etc), font appel à du Lithium et des métaux qui viennent d'autres pays et sont produites par d'autres sociétés.

he ho! pétro-chimie: pétro .... la pétrochimie utilise comme matière première des produits ... pétroliers. Les plastiques entre autres produits, dérivent des hydrocarbures. Etc.
Donc vos pays "chouettes" investissent massivement dans la pétrochimie, et la matière première ils la trouvent où Einstein?

la production de batteries électriques se fait dans des usines qui requièrent de l'énergie pour tourner, et comme dit, sauf si vous pédalez pour générer cette énergie, elle provient d'un combustible. D'où le gaz....

j'vas envoyer un message à Poutine: "attention! urgent! il y a un grochat qui menace la vente de gaz à la Finlande et à l'Allemagne, il prévoit d'alimenter les usines de ces deux pays avec de l'électricité pédalée dans son salon"