Jean-Aymar les routes sans péage sont financées partout dans le monde par des taxes sur le carburant. Il y a un moment, où il faudra bien compenser en mettant des taxes sur l'électricité des véhicules.
Je ne vais pas plus loin, car ce n'est pas un sujet sur la voiture électrique.

marcopolo Si le prix n'est pas stabilisé c'est que le marché n'est pas mûr.

On est dans des ventes d'opportunité ou de niche, pas dans de la grande consommation.

Et en attendant, on n'a aucune analyse du coût de fabrication par fonction et par organe et on se doute bien que c'est totalement bidonné.

Si ça se trouve les prix vont baisser de moitié d'ici dix ans.
En attendant, roulez diesel c'est peinard.

candidus depuis Henry Ford, on sait que le prix d'un produit sorti d'une chaine industrielle dépend du volume produit.
La valorisation boursière de Tesla ne repose pas sur seulement 1, 7 millions véhicules annuels, alignés sur le tarif des chinois. C'est l'année de tous les dangers pour le cours de bourse de Tesla.....à suivre !

marcopolo depuis Henry Ford, on sait que le prix d'un produit sorti d'une chaine industrielle dépend du volume produit.

Dès lors que le marché est stabilisé et que la chaîne de production est optimisée pour le volume visé.
C'est ce que je dis.

candidus
Mais depuis H.Ford, le poids de la finance dans l'innovation industrielle à pris une dimension délirante ......quoi que la crise de 1929 a démarré également sur l'éclatement d'une bulle boursière.

....tout cela pour dire que l'homme le plus riche du monde pourrait aussi bien être ruiné d'ici 3 ans.

marcopolo le poids de la finance dans l'innovation industrielle à pris une dimension délirante

C'est ce qui m'inquiète dans la voiture électrique.
Si c'est une innovation, elle devrait triompher sans combat si subventions.
Et justement : est-ce une innovation, ou une lubie de gouvernants qui peut s'effondrer instantanément avec la ruine des industriels qui auraient parié sur un mirage et la bonne parole de politiciens ?

Le choix de Musk qui a positionné la voiture électrique comme une véhicule de luxe bourré d'électronique à t'il été si stratégique que cela ?
La voiture personnelle, n'est plus un marqueur de classe sociale, comme il y a 50 ans . Mon neveu avait honte que son père vienne le chercher à l'école avec sa logan-dacia et maintenant à 32 ans, c'est lui qui a acheté une dacia.

Pour réclamer des subventions , les constructeurs européens cachent le coût de revient réel d'une voiture électrique. Mais pour moi, rien ne justifie, un surcout pour un propulsion électrique .
Si les chinois savent faire une voiture électrique, pour 25% moins cher, dans ce cas, ils sauraient faire une voiture thermique également pour 25% de moins .
En réalité, le vrai prix d'une electrique, c'est celui des chinois, pas celui de Musk.

sangtriste pour l'instant l'impérialisme chinois m'inquiète moins que l'impérialisme américain et comme le rapport qualité-prix me semble en faveur de la Chine, mon choix penche en faveur des asiatiques . La même chose pour mon smartphone, après avoir éliminé d'office Apple, j'ai choisi un Samsung.
Ceci dit, nous devrions également être plus ferme pour rééquilibrer notre balance commerciale avec la Chine, mais les allemands jouent en solo contre les autres européens, espérant exporter leurs BMW.

En parlant de Musk, rien sur les législatives en Allemagne et de l'AFD qu' il soutenait, pour dans deux semaines...
....pas bon signe si nos médias subventionnés ne disent mot, la gauche ne serait pas sentie gagnante, bon en même temps ?