Ce que dit le boss de Transpod plus haut, c'est que pour valider du 1000 km/h il faut un tronçon d'essai d'au moins 10 km en pleine campagne.
Par contre, à supposer que ça soit autorisé, les investisseurs privés ne veulent pas le financer.
Contrairement aux programmes publics qui ont permis le financement du TGV il y a cinquante ans, nous sommes dans l’incapacité de financer des pistes d’essai en pleine campagne par exemple. Pour qu’un investisseur privé nous finance, il faut que la piste d’essai soit un tronçon d’une future ligne commerciale et qu’il puisse garder l’exclusivité sur la construction de celle-ci. Dans le cas présent, la piste d’essai à Limoges servira de tronçon pour la ligne Toulouse — Paris.
Je crois qu'ils feraient mieux de développer et de chercher des autorisations dans des pays un peu moins densifiés, et un peu moins enlisés dans l'inaction.