au boulot j'utilise un fourgon électrique dont la capacité avec charge plaine est de 245km.
En été.
En ce moment c'est le coeur de l'hiver et sur ma voiture essence je dois veiller à l'état de ma batterie de démarrage, sans plus:
par ailleurs comme c'est une Subaru, 4x4 permanent avec réducteur de rapports. Idéal pour l'hiver mais peut entraîner de la consommation d'essence. Boîte manuelle donc facile d'ajuster sur glace et neige.
Le fourgon du boulot en ce moment charge maxi 185 km et pas 245.... 60 km de moins...
Et comme c'est de l'automatique, l'ordinateur de bord fait patiner les roues sans qu'on puisse rien faire. Lors de journées de neigées fortes, la capacité de la batterie fond littéralement à vue d'oeil et doit chercher les bornes de recharge rapide proches, se brancher et attendre d'avoir de quoi poursuivre la route.
