Il est prévu de cesser de fabriquer des véhicules à essence dès 2035. En France, il en résultera au moins 100 000 chômeurs de plus, car un véhicule électrique requiert moins de main d'oeuvre. Dans le même temps, il faudra multiplier les bornes de recharge, les câbler, construire des EPR pour les alimenter. Or, ces centrales coûteuses sont non fiables, même en Chine où nombre de malfaçons ont pourtant été évitées.. Du coup, on sera amené à construire des centrales thermiques à gaz ou à charbon! Autre problème, et pas des moindres: Le coût exorbitant de ces véhicules. Et celui du remplacement des batteries rendra inaccessible le marché de l'occasion. Enfin, côté pollution, pas sur que le bilan soit positif. Il existe pourtant une alternative: La voiture thermique à très faible consommation. (moins de 2 litres au cent). C'est réalisable, et même réalisé sous forme de concept cars). Mais la croyance prévaut souvent contre le bon sens.

Il y a déjà eu des débats sur ce sujet, où les analphabètes se sont vraiment humiliés eux-mêmes.

[supprimé] Le fait nouveau est la date, qui me semble irréalisable. Mais c'est comme les engagements sur le CO2. On sait très bien qu'on ne les tiendra pas, ou encore ceux concernant mes pesticides. Le plus surréaliste est que le gouvernement prend des engagements qui contraignent le successeur... Enfin, qui essaient de contraindre. Cette question mériterait quand même un vrai débat scientifique contradictoire. Accessoirement, on pourrait aussi y évoquer les budgets accolés aux différentes options.

Solution parfaite : l'hybride. Ma Prius 3, achetée 12500 euros avec 72 000 kilomètres, ne réclame que 36 litres de SP95 E10 pour parcourir 900 kilomètres avec une souplesse de conduite (si tant est que l'on veuille s'y astreindre). Elle tiendra 400 000 bornes sans jamais voir un garage (courroie à chaîne, pas d'embrayage, de démarreur etc...la Prius 2 précédente a tenu 500 000 bornes et il aurait suffi de changer la batterie et les amortisseurs pour qu'elle reparte pour quelques années).

Moi aussi je ne sais pas si la meilleure des solutions est l'éradication totale des moteurs thermiques. Les moteurs électriques aussi polluent d'une certaine manière pour produire l'électricité et construire le moteur. Comme évoqué, l'hybride est une bonne solution qui permet de diminuer la pollution ou encore le moteur thermique à très faible consommation. Il ne faut pas être binaire, et bien calculer la pollution de chaque solution, et voir ce qui est acceptable ou ne l'est pas. Enfin, qu'en est-il du moteur à hydrogène ? Ou en est son avancée ?

Bah déjà, apprendre à conduire intelligemment est un prérequis pour éviter de bouffer du carburant inutilement.

Poufpouf Tous les gouvernements prennent des engagements qui contraignent les gouvernements suivants premièrement. Ensuite, d'autres pays ont déjà pris des décisions et des engagements similaires à ceux du gouvernement français: la Chine PRC et le Royaume-Uni par exemple, et des constructeurs de premiers rangs ont déjà aussi pris de tels engagements. Enfin l'UE a aussi décidé la même-chose (voire "Green Deal"). Comme d'habitude, vous jacassez comme une pie, mais sans savoir de quoi vous parlez.

Les constructeurs sont uniquement pressés pour des raisons fiscales, le respect de normes toujours plus restrictives. S'ils s'asseyaient sur leur profit pendant quelques années, on pourrait réfléchir sereinement à un avenir davantage radieux. Le culte de l'argent facile, immédiat encouragé par des perspectives à court terme est notre tombeau.

Ce qui m'exaspère dans émissions polluantes des transports, ce sont deux choses qui ne semble pas être des priorités et pourtant: Les milliers de camions internationaux sur les routes pendant que les trains (électriques)de fret sont vides. Le réseau routier et ses ralentisseurs de toutes sorte, ronds point compris qui génèrent une surconsommation qui pourrait être réduite par une vision plus cohérente de la circulation. Les voies rapides(110km/h) sont un exemple à suivre pour la fluidité et une économie de carburant. On y consomme moins que sur une route limité à 80km/h avec traversée d'agglomérations, et en se déplaçant deux fois plus vite. Mais les élites misent sur la voiture électrique point barre.

[supprimé] Tous les gouvernements prennent des engagements qui contraignent les gouvernements suivants premièrement. Donald Trump avait l'habitude de s'asseoir sur les engagement des États-Unis mais c'était assez mal vu.

Fagoule IL y a une rationalité industrielle. Chaque constructeur ne pourra pas avoir des gammes avec poour chaque modèle une version diesel, une version essence, une version éthanol, une version gaz naturel, une version hybride, une version hybride rechargeable, une version électrique, une version hydrogène. Cela coûterait trop cher, avec des usines trop compliquées. Le rationnel commande de produire rapidement des voitures électriques et des véhicules hybrides à l'hydrogène et d'abandonner l'énergie carbonée. Concernant les calions, les cars longues distances, les trams et les trains, il va falloir attendre l'hydrogène sachant que la propulsion hydrogène suppose un véhicule électrique avec une batterie de taille modeste et une pile à combustible.

Ce site est optimisé pour être consulté depuis un navigateur moderne dans lequel JavaScript est activé.

La fin des voitures thermiques

LaVachequiRit

jack127 Un poisson rouge ne se souvient que de son dernier tour de bocal

Contrairement à la légende, les poissons rouges, et les poissons en général, ont une mémoire d'au moins trois mois .

https://animalaxy.fr/les-poissons-rouges-ont-ils-vraiment-une-mauvaise-memoire/

Bien plus que certains de nos dirigeants .

gth

[supprimé] Je pense qu’il vaut mieux se préparer à affronter le réchauffement climatique par des équipement hydrauliques, et par tout autre moyen adéquat, plutôt que de vouloir stopper le réchauffement climatique.

Regain

gth Charlie hebdo a trouvé l'adaptation au changement climatique :
Le véhicule électrique amphibie . Sans doute faut il prévoir aussi le véhicule ignifugé .

LaVachequiRit

Le but poursuivi est simple : soumettre tous les crédules à des règles édictées et surtout imposées par des personnes qui veulent se hisser au rang de « maîtres du monde ».
Pour arriver à cette fin, le moyen est très simple mais très efficace : faire peur !
Il y a pourtant bien d'autres solutions que de tenter de faire modifier nos modes de vie .
Pour en revenir à l'automobile, je possède un gros diésel que je vais remplacer très bientôt par un autre gros diésel.
Je laisse les voitures à pédales et à piles aux moutons de Panurge ..

liberté

mac-le-givré

? ? ?

mac-le-givré

liberté
l'électrique utilisable pour 20 à 25% des véhicules, un 2ème véhicule pour les couples aisés qui peuvent charger à domicile...

Regain

Nous avons un potentiel fort et actuellement inexploité en énergies vertes .
En couvrant les parkings de commerces et entreprises d'ombrières photovoltaïques
on peut produire de l'électricité au plus prés des consommateurs et stocker les surplus
par exemple en hydrogène qui sert à la fois de batteries et de carburant .

Ca se fait déjà d'ailleurs y compris dans le nord de la France .
https://www.gre-enr.fr/ombrieres-photovoltaiques-parking/

La baisse de la demande entrainera forcément une baisse de l'offre pour les énergies fossiles .
Heureusement d'ailleurs .

cheshire-cat

Regain

L'écriture en gras noir est réservée à la modération

Jiminy

[supprimé] Il faut nous comprendre, tout le monde n'a pas les moyens de se déplacer en hélicoptère! ;-)

Poufpouf

Jiminy
On trouve des ULM à 1500 E.

christianne

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/autolib/reportage-que-vont-devenir-les-encombrantes-autolib-entassees-dans-le-cimetiere-de-romorantin_4328845.html

Le majestueux fiasco parisien de la voiture électrique en libre accès...Bizarre, les écolos ne s’en vantent pas, ils préfèrent empêcher les enfants de rêver, supprimer les arbres de Noël, le tour de France, les centrales nucléaires... Le fiasco parisien de la voiture électrique ou les fructueux investissements des "escrologistes" !
Des dizaines de milliers de batteries qui fuient et répandent leurs produits toxiques dans les sols. - Personne n'en veut. - Personne ne sait qu'en faire. - Fabricants et casses ne veulent pas les racheter. - Même les recycleurs professionnels les ignorent. - L'Inde refuse de les importer. - L'usine de batteries a dû fermer, car aucun constructeur au monde n'a voulu de cette technologie des "batteries chaudes". - Mme Hidalgo et ses amis verts, pourtant toujours prompts à "la ramener" sur à peu près tout, restent cois sur ce sujet. Trop gênant peut-être ? La vue aérienne est impressionnante. Des dizaines de milliers de voitures électriques qui pourrissent... Des tonnes d’acide pour qui ?

A mon avis avec la voiture électrique ça ne fait que commencer! Certains s'en seront mis plein les poches juste à temps avant le grand rétropédalage!! les mecs gardez vos vieilles bagnoles diesel!!

cheshire-cat

Grâce à qui ? Grâce à Vincent Bolloré !

https://www.capital.fr/auto/le-fiasco-des-batteries-de-voiture-de-bollore-1322427

Le milliardaire breton s’est fait le champion d’une technologie qu’il est le seul à défendre. Las, aucun constructeur automobile n’a accepté d’acheter les batteries de sa filiale Blue Solutions. Bilan.
...
Car la batterie LMP souffre d’une contrainte importante : elle doit être maintenue à une température de 60 degrés, ce qui impose de la recharger en permanence lorsqu’elle n’est pas en circulation. Sans quoi elle se décharge.

P.S. Je n'ai pas trouvé les tonnes d'acide, en fait l'électrolyte est solide.

Jiminy

cheshire-cat Si Bolloré a proposé du "caca", les responsables sont ceux qui le lui ont commandé, non?

Poufpouf

Une maire écolo qui saborde le Vélib et l'Autolib, respect. Pour ce qui est de l'Autolib, j'ai souvenir de problèmes d'incendies durant la recharge, dans les parkings sous-terrains. Je me demande parfois comment Hidalgo a pu être élue, ou comment Bolloré a pu faire fortune. Mais ça nous fait un beau couple de futurs losers.

jack127

Poufpouf comment Bolloré a pu faire fortune

Qui ne tente rien n'a rien mais il paraît qu'il essaie de se refaire en se lançant dans les grilles-pains.

Poufpouf

mac-le-givré
C'est en effet un luxe, et un luxe inutile, car un véhicule diesel d'occasion à 2000E suffirait pour les déplacements courts. un plein par mois, soit 70E. un tel véhicule tient sept à huit ans. Pour ce qui est du bilan carbone, il est sans doute plus avantageux que celui du véhicule électrique. Il faut prendre en compte la fabrication et le recyclage des batteries.

Neodadais

Poufpouf Le second problème est la solution au premier :
Vehicules "trop chers" implique moins de vehicules donc une empreinte co2 et des besoins énergétiques moindres.

Jiminy

Pour ma part, je viens d'acheter une propriété avec des box pour des chevaux; il ne faut pas être pris au dépourvu!

LaVachequiRit

Jiminy Pour ma part, je viens d'acheter une propriété avec des box pour des chevaux

Attention ! Les chevaux aussi ça pète. Comme les vaches, même celles qui rient , ils dégagent du méthane et favorisent le réchauffement .

Il faut lancer la recherche sur l'amélioration du balai de sorcière.

gth

LaVachequiRit Attention ! Les chevaux aussi ça pète. Comme les vaches, même celles qui rient , ils dégagent du méthane et favorisent le réchauffement .

Un problème angoissant, les dinosaures ont-ils disparu parce qu’ils pétaient trop fort ?

jack127

Poufpouf Au delà du bilan carbone, on devra de toute façon oublier tous les carburants au pétrole d'ici quelques décennies car les réserves mondiales diminuent progressivement et peut être vaut il mieux privilégier ce qu'il reste pour d'autres domaines, le plastique par exemple.
Il faut tenir compte aussi du fait que l'extraction, la transformation et le transport du pétrole génère du CO2 et autres gaz à effet de serre.

« Page précédente Page suivante »