Les caractéristiques de 'lacier commencent à baisser à partir de 100°C
Les caractéristiques se modifient avec la température, reste à savoir à partir de quel moment cela devient critique pour des structures ... Visiblement cela intervient aux alentours de 600°c et plus !
ce qui veut dire qu'à 700°C ou 1000°C (température des flammes des différents combustibles présents), leurs caractéristiques ont fortement chuté.
Sauf que ces températures ont soient été spontanées (lors du crash de l'avion soit très localisé ... Rien qui n'accrédite le fait de chauffer la structure sur l'extérieur (car on aurait vu les flammes obligatoirement), ni au niveau de la structure interne (vu que des personnes pouvaient circuler via les escaliers sans être carboniser, ni se plaindre de se sentir cuire !) ... Les rapports affirment que les échantillons relevés ne présentaient pas de signe laissant présagés que la température avait excéder les 250°c au niveau des strucures, température trop basse pour affaiblir une telle structure !
Cela veut dire quoi: dommages pas majeurs? (En fait en lisant le rapport du NIST, ce sont des dommages qui ne conduisent pas à l'effondrement immédiat), mais vous n'allez pas me faire croire que les structures de l'avion n'ont rien cassé au niveau de l'immeuble
Si, mais cela ne dérangeait pas la structure qui était capable d'encaisser plusieurs crash dixit ceux qui l'ont construite ou travaillée dessus !
La combinaison ruptures de certaines structurs + affaiblissement des caractéristiques mécaniques des matériaux conduisent inélucatblement à une rupture par instabilité élastique (comme dit l'université de Montpellier, ce serait si ce phénomène n'avait pas eu lieu, qu'il y aurait matière à s'étonner)
Il suffit de voir tous les autres incendies d'immeuble à travers le monde ayant ce type d'architecture, c'est simplement la première fois de l'histoire qu'on observait une effondrement total ... Rien que ça, alors que d'autres immeubles ont présenté des incendies de plusieurs dizaines d'heures sans tomber :
Andraus à Sao Paulo
Joelma à Sao Paulo
et elles se sont jetées dans le vide après???
Va falloir démontré :
- Que les personnes qui ont dit cela sont bien celles qui ont sauté dans le vide
- Que c'était bien lié aux flammes
- Que c'est bien après avoir dit cela qu'elles ont sauté de suite après
Bon courage ;)
Mais c'est ce qui s'est passé, les tours ont résisté au choc dans l'intant. Il n'y a pas eu de calcul en ajoutant un incendie prolongé dans la zone endommagée
: Vous prenez les ingénieurs et architectes de l'époque pour des noobs ? Ils avaient prévu le crash d'un 707 full vitesse, full charge et full tank ! Ils ont d'ailleurs avoué que le souci seraient les incendies résultant du crash, mais principalement pour les personnes dans l'immeuble, car lui resterait debout à n'en point douter .
>Il est normal qu'il n'y aucune résistance dans les étages inférieurs puisque les matériaux sont désagrégés à la première onde de choc! Donc la vitesse d'effondrement de la tour est absolument normal
Encore une fois, non ... Les étages inférieurs sont en parfait état ... Et surtout les structures sont intactes ... Donc non la vitesse d'effondrement immédiate est impossible, on aurait du voir un écroulement progressif et lent surtout au début ... Ainsi que descente non horizontale comme sur les 3 tours tombées ce jour là !
Ben si! Parce que des explosifs travaillent par cisaillement là où ils sont placés. Les parties entre les points de positionnement des explosifs (s'il y en avait eu) n'auraient pas du être désagrégés! A noter que ces explosifs auraient du exploser en partie lors de l'ipact et lors de l'incendie
Bah non, regardez les vidéo que j'ai lié, la majorité des constructions finissent en poussière
https://martinbernard.org/2016/09/10/un ... de-center/
N'hésitez pas à répondre sur le MOTEUR trouvé !
Et aussi au passage : http://www.reopen911.info/11-septembre/ ... attentats/
Des investisseurs ont eu connaissance de l'imminence des attentats qu’ils ont exploitée sur les marchés pour en tirer des profits colossaux, notamment en spéculant à la baisse sur les actions des compagnies aériennes dont les avions seront détournés. En dépit des évidences, les enquêtes officielles ont conclu qu’il n’y avait pas eu délits d’initiés au motif que les spéculateurs n’étaient pas liés à Al-Qaida.
