voilà. Bref.
Alors, le truc marrant aussi dans l'affaire, c'est qu'on nous parlait d'une super bonne idée : la méga-piste transversale. Eh oui Mesdames-Messieurs, ZE idée qu'il fallait avoir, le trait de génie du XXIè siècle.
L'idée fatale qui amène les avantages suivants :
- le centre-ville de Nantes n'est plus survolé.
- Le lac de Grd Lieu n'est plus survolé
inconvénients :
- zones densément peuplées survolées (mais un peu plus défavorisées que le centre donc moins grave).
- toujours pas de 2è piste.
Alors, au lieu de virer quelques vaches à qui on proposait de regarder passer des avions, qui ne sont jamais que des trains qui volent, on vire quelques centaines d'hectares urbanisés.
Déjà, ça fait un léger hiatus intellectuel.
mais attention mesdames messieurs, alors qu'à NDDL les nuisances sonores ne touchent que ~2500 personnes, ce projet impacte 8 500 personne, le progrès est en marche ! :
Et on a toujours qu'une seule piste.
Voyons voir du côté du coût :
le bouquet.
attention, ceci dépasse les espérances les plus folles qu'on pouvait mettre dans la tête des opposants :
Etudes réseau 15 ME
acquisitions foncières : 43 ME
déviation réseaux => 4.1
archéo => 3.5
rétablissement réseaux 121.6
perte d'exploitation ! 16
mesures compensatoires : 16
droit de délaissement : 47
infrastructure aéroportuaire : 740
TOTAL 1007, soit plus d'un milliard d'euros
: :
autant dire que ces fumés ont été renvoyés à coups de pompes dans le cul dans leurs cabanes aéroportées, et voilà pourquoi NDDL va se faire, car c'est la seule solution viable.
celui qui prétend le contraire après avoir parcouru cette étude n'est qu'un cake doublé d'un malfrat intellectuel
