Bon, devant un tel empressement, commençons.
Budget prévisionnel pour le maintien et la mise à niveau de Nantes-Atlantique.
Préambule : Budget initial du futur aéroport de Notre Dame des landes : ~500 ME. pour une capacité par seuils de 5, 7 et 9 MP à terme en 2050. Les mêmes seuils sont repris pour NA ci-dessous.
Nantes-atlantique était prévu pour un trafic de 3.5 MPassagers/an. en 2014, il est de 4.15 Mpax, en augmentation de 6%.
A noter une augmentation quasi-constante sur les 5 dernières années, contrairement aux calembredaines bouffonesques dont on nous parle habituellement
1/ Aujourd'hui, ce que personne ne sait, la piste actuelle n'est pas aux normes européennes : elle présente en effet un dénivelé parfois de 3m pour 500, avec une courbure de rayon au-delà du maximum admis.
Elle est tolérée en l'état dans l'attente de l'ouverture de NDDL, statut dérogatoire temporaire.
Dans l'hypothèse du maintien, et avant toute idée d'agrandissement, il faudra donc refaire la piste, et prévoir des modifications pour des seuils de passagers en augmentation :
- 1ère tranche : état global de la piste + taxis + parkings (tranche 5MP).................................... 132 ME TTC
Fermeture totale de la plate-forme de 3 mois
- 2è tranche : renforcement piste + chaussées souples (tranche 7MP)...............................................76 ME TTC
Délestage du trafic avions.
- 3è tranche : allongement piste, agrandissements divers, réalisation DGV (tranche 9MP) ........................................77 ME TTC
Total sol................................................................................................................................285 ME TTC
Uniquement pour le sol ; restent, les aménagements avions, navigation, les agrandissements aéroportuaires, le foncier urbanisé ou pas qu'il va falloir acheter.
je reviens avec quelques autres millions en poche
Sous oublier le lumineux projet de la piste transversale qui a lui seul a relégué ses promoteurs au rang édifiant de simples caravaniers du transport.