tarmac trop petit, arrivées nord dangereuses avec survol du centre-ville,
C'est toi qui le dit.....
cf le sia
en fait à NDDL il n'y aura pas plus grand mais plus petit.
Médisance ? Non cela vient du permis de construire !!!
http://www.ouest-france.fr/notre-dame-d ... rd-2885589
Selon le Canard Enchaîné, l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes serait en fait plus petit et moins bien doté en équipements que l'actuel aéroport de Nantes-Atlantique.
Et si le projet de Notre-Dame-des-Landes n'avait rien à voir avec le grand aéroport annoncé ?
On savait déjà qu'à Notre-Dame-des-Landes, la plus importante des deux pistes de l'aéroport aura la même longueur que celle de Nantes Atlantique (2 900 m). Et qu'elle ne pourra donc accueillir en service régulier les gros-porteurs comme l'Airbus A 380.
On savait aussi que le nombre de passerelles d'accès direct aux avions sera inférieur, pour des raisons de réduction des coûts, et d'adaptation à la nouvelle économie du transport aérien, avaient expliqué à Ouest-France des responsables de Vinci (retenu pour construire et exploiter le futur équipement).
Moins de comptoirs qu'à Nantes Atlantique...
Selon le Canard Enchaîné, le reste du projet est à l'avenant.
Le journal s'est procuré le permis de construire de Notre-Dame-des-Landes, et l'a comparé à ce que la direction générale de l'aviation civile (DGAC) estime indispensable pour Nantes Atlantique. « La quasi-totalité des salles, des espaces et des équipements de l'aérogare prévus à Notre-Dame sont en dessous... » constate le journal.
Ainsi il y aurait 28 comptoirs d'enregistrement à Notre-Dame-des-Landes, dont 12 simplifiés, sans tapis roulant. A Nantes Atlantique, il y en a 34 aujourd'hui. La DGAC en demande 40 si l'aéroport venait à rester à l'emplacement actuel. Une telle préconisation augmente bien évidemment la facture.
En novembre 2013, la DGAC avait publié une étude concluant qu'il était possible de conserver l'aéroport nantais sur son site, mais que cela coûterait plus cher que d'en partir.