Le Rafale est destiné aux pays à forte économie et ayant des intérêts à défendre par la DISSUASION! Il n'est pas adapté à des pays en voie de développement même récemment devenus riches dans certains secteurs!
L'Inde je ne sais pas. Ce pays est très menacé par les musulmans qui lui ont déjà arraché une grande partie de son territoire: Le Pakistan. La surpopulation endémique du Pakistan rends ce pays avide de nouveaux territoires.
S'ils en ont les moyens, peut être l'achèteront-ils. Cependant y a pas que l'avion mais son entretien et son armement. Par exemple, les sorties des deux tuyères (c'est un bi-moteur compact) sont en composite à base probablement d'amiante et autres matières plus légères, rigides et incombustibles. Cependant ces coroles mobiles articulées s'usent TRÈS VITE. (quelques centaines d'heures probablement ) Quel est leur coût?
L'électronique de ciblage et de contre mesure est quasi à 100% réalisée avec des composants importés des USA, la micro mécanique vient souvent d'Italie qui est un pays de rastaquouères au Sud mais extrêmement performant au Nord.
L'Avion donc coûte cher à fabriquer, d'autant que le seul groupe électronique français était Thomson (Phillips n'est pas français mais hollandais, même si via ses usines de La Radiotechnique installées en France, il fut un temps (révolu) français à plus de 70%)
Thomson a sombré, il ne reste que la microélectronique très mal en point en France, toujours pour la même raison. Les seules usines ST (SGS-Thomson) franco italiennes (qui sont très performantes) se trouvent en Asie.(Port-Etat de Singapour) Elles y vendent à donf dans toute l'Asie dont bien sur la Chine et sont réputées.
Il y avait aussi SAGEM, entreprise fabriquant des "telex" plus ou moins sous licence italienne (Olivetti) pour les PTT, monopole d'Etat et l'armée, puis suite à l'impulsion des années gaulliennes, Sagem s'est lancé avec succès dans l'électronique de communication élargie même au grand public.
Hélas, situé en France et écrasé de taxes et de charges diverses, il ne pouvait lutter face aux Jap's. (dont il était importateur exclusif des fax Murata grand public un temps) La dégringolade continua dans une indifférence générale.
Face à cette dramatique réalité, l'Etat en catastrophe décida de regrouper d'autres entreprises d'électronique militaire (Tales par exemple) dans un grand groupe un peu élastique (Safran) regroupant la fine fleur de l'industrie de pointe française, Angénieux (optique) y fut rattaché je crois, car incapable aussi de lutter contre l'optique japonaise à bas prix mais pourtant assez performante) Ce groupe pu enfin produire bien des calculateurs de gestion pour nos constructeurs automobile entre autre.
Cependant, leurs coûts de production restent incompatibles avec l'exportation pour des raisons très simples: La fiscalité du travail des français débile et suicidaire.
L'Etat refuse de le voir, de l'accepter, car ses gestionnaires se révèlent INCAPABLES d'innover, d'imaginer d'autres solutions fiscales pour financer retraites et social.
Dassault est un avionneur, pas un fabricant de matériel électronique ni de vecteurs de destruction embarqués intelligents! Il doit donc tout acheter à ces fabricants dont aussi le groupe Matra.
Les missiles ne sont plus primaires, à détection infra-rouge mais à reconnaissance de forme extrêmement sophistiqués car insensibles au pires brouillages (c'est aussi ce que fabriquent les ricains pour équiper leurs missiles dits de croisière)
Chaque vecteur de destruction coûte une FORTUNE, ils sont capables d'être lancés en avant de la machine volante mais aussi de l'arrière et rendent l'appareil quasi intouchable sauf peut être via canon magnétique (arme que nous ne maitrisons pas encore mais que déjà les ricains possèdent)
Tout ceci fait partie de l'offre Rafale, elle est quasi unique , très peu de pays disposent de telles armes sophistiquées.
MAIS qui peut se payer cela à part les pays développés se sentant très menacés? Certainement pas le Brésil et ses favelas!
Dassault est un bon avionneur mais un piètre commercial, les ricains, les russes sont plus pragmatiques, ils font de bons avions peu chers et suffisants pour le déploiement de défense classique traditionnelle.
Le groupe industriel Suédois Saab se trouve comme bien des industries européennes, dans la tourmente, ses camions sont concurrencés par Renault, Mercedes Benz, Scania etc. Leurs voitures pas mieux
Ce constructeur (au départ je crois) essentiellement spécialisé dans l'aéronautique voyant ses diversifications industrielles en grand danger a probablement bradé son savoir faire et produire de bons avions suffisants pour le Brésil.
On a pas besoin de Ferrari pour aller bosser dans les embouteillages sous les flashs des radars!
A nous d'en faire l'analyse et de proposer des machines volantes performantes mais de prix raisonnable à l'export. Sinon, ben on exporte pas, voila tout!
