je me demande quel est l'enarque ou le polytechnicien qui a eu une idée aussi conne que le ferroutage. Bien evidemment qu'on ne peut pas mettre un camion, avec tracteur et chauffeur sur un train, sans faire exploser le cout du transport. En plus le chargement wagon+camion , trop haut, ne passe pas sous une quantité de ponts
Parallèlement depuis 65 ans aucun polytechnicien de la SNCF n' a eu l'idée que pour sauver le fret SNCF, il fallait déplacer les gares de marchandises des centres villes, vers les zones industrielles
Citez moi, une zone industrielle, qui a sa gare de marchandise multi activité . Ce sont les usines elle même, qui si elles veulent expedier par trains, qui doivent financer une ligne de raccordement au reseau et gérer à leur frais le chargement et l'immobilisation des wagons ........elles ont vite compris qu'expédier par camions était plus simple, moins couteux et plus sûr en cas de grèves .
Alors qu'en amérique du nord ( USA et Canada ), les compagnies de chemin de fer, quasi toutes privées font l'essentiel de leur activité et de façon trés rentable, avec le fret marchandise ( avec le petrole en particulier)
le paradoxe veut que la SNCF se soit concentré sur le transport des personnes via les lignes TGV et qu'elle ait quasi abandonné tout le reste ( FRET et TER ) alors que justement les lignes TGV qui évitent toutes les petites gares sont également conçues pour du transport marchandise longue distance
