si l'approche est délicate, c'est que justement elle survole le centre, le CHU en particulier ; devriez aller voir, passke vous connaissez pas le coin visiblement 8)
qu'est ce que vous entendez par approche délicate... Vous vous êtes déjà posé à St Barth? ou même à Annecy en IFR? 8)
lol le vieux trollage....
annecy, "QFU 038° préférentiel cause procédure IFR."
déjà ça répond à votre question... la seule procédure IFR utilisée est sur l'ILS 04, c'est déjà moins naze qu'une VOR-DME comme sur la 21 à nantes
pour la 22, tout ce qu'il y a est une misérable MVI qui doit être utilisée 1 ou 2 fois par an
4 vols réguliers par jour... => nantes 60 000 mvts pour 2011
longueur de piste 1600m.
bref, vous devriez arrêter de tenter l'enfumage avec des aéroports merdiques et vous concentrer sur les pratiques des apts comparablesje ne sais pas qui veux enfumer l'autre, mais je ne vois pas en quoi les procédures décrites par vous sont incompatibles avec ce que j'ai dit...
La piste de Nantes est trop courte... OK, qu'on la rallonge de 800 m... l'aérogare est trop petit... qu'on en construise 1 deuxième à l'ouest avec un accès souterrain sous les pistes... mais de là à vouloir en faire une destination internationale comme Heathrow ou Roissy vous pétez plus haut que votre cul vous, les Nantais... 8)
A parte, il est scandaleux qu'il existe une procédure Vor dme qui passe dans l'axe d'une ville...
La procédure normale en 21 devrait être une approche vor dme par l'est au cap 270 avec un virage à gauche pour la finale à vue... ;)
Elle ne nécessiterait que le déplacement de la position du VOR...
