Oh je ne prétends rien, les tram de maintenant sont souvent sur site propre ou prioritaires donc avancent bien. Mais il me semble que la traction sur pneu a de l'avantage sur le rail en accélération et freinage, d'où l'équipement du métro parisien depuis longtemps, on le voit bien, ceux sur pneus tirent et freinent plus fort que la version rail.
J'ai déjà vu des tram qui ripaient à fond en côte sur les rails mouillés, surtout en plus avec des feuilles d'arbres écrasées dessus. Ca oblige des machines à passer pour les brosser.
Quoique maintenant il y a des nouveaux tram avec des plus grandes roues, et est ce que les hacheurs électroniques les plus récents permettent de mieux doser le couple, en voilà une bonne question !
Ceci nous éloigne un peu de tes tram à vapeur.
Pour l'écartement, sur ta première video on dirait bien que c'est souvent de la voie étroite mais bon j'ai peut être pas de bons yeux.
