https://www.courrierinternational.com/article/decoiffant-pour-la-premiere-fois-des-passagers-humains-ont-participe-un-test-de-lhyperloop new york washington en 25 minutes Lisbonne Vladivostock en qq heures. l'avion et le train, peuvent trembler, là

[supprimé] Lisbonne Vladivostock en qq heures. Ca passerait en France ça. 🤔 Il y a un concurrent à Hyperloop, c'est TransPod, qui étudie notamment Paris-Toulouse. J'ai quelques doutes sur l'avis de l'administration française concernant l'étude d'impact environnementale, les aspects paysagers, les opposants de tout genre, à la construction d'une pareille infrastructure. https://www.tom.travel/2020/03/10/transpod-hyperloop-sera-une-realite-2040/ Tout cela dans une période où les déplacements physiques des personnes sont quantavivement remis en cause par les pandémies, lesquelles accélèrent la communication virtuelle. Mais c'est là qu'on lit que le fret pourrait être un gros client.

saint-louis il y a eu un projet de prototype entre Lyon et St Etienne. (je ne sais pas si ça a abouti, jamais entendu parler à nouveau) Lyon fait partie du grand tracé transeurasien pour les paysages, une bonne partie des tubes serait enterrée. En cout d'installation, ça vaut moins cher qu'une ligne grande vitesse. à suivre

Le Grand Nancy sera désengorgé par l'urbanloop prochainement (dans quelques années). L'expérience du tram a fait de Nancy la risée de la France. Urbanloop est son va-tout pour le dossier "mobilités".

Dashwood nos experts en science fiction, nous avaient tanné avec "l'an 2000", qui nous a tous fait rêver! Il fallait attendre encore un peu! 🙂 on a eu internet, le téléphone portable, et d'autres choses. Mais j'attendais encore les voitures volantes, ou amphibies, ou prodigieuses… Le loop et ses déclinaisons, c'est une de ces idées prodigieuses, qui se matérialisent

[supprimé] new york washington en 25 minutes Lisbonne Vladivostock en qq heures. l'avion et le train, peuvent trembler, là C'est super, les virus, les microbes, vont pouvoir se propager encore plus vite.

[supprimé] l'avion et le train, peuvent trembler, là Même si la technologie est maîtrisée, le problème, c'est le coût des infrastructures, elles-mêmes incompatibles avec le réseau ferré existant. C'est sur cet écueil qu'a buté le génial aérotrain de l'ingénieur Bertin, dont le développement a été stoppé sur décision politique au profit du TGV.

Pas encore au point, trop de coût de fonctionnement et maintenance pour dépressuriser les tubes et aussi plusieurs problèmes de sécurité, un choc ou même une simple décélération rapide à 1200 km/h ça ne pardonne pas. Pas d'avenir en réseau maillé comme le train , à voir dans le futur possibilité en réseau séparé ou semi souterrain qui passe au milieu de rien pour de longues distances

[supprimé] Lisbonne Vladivostock en qq heures. Il y a beaucoup de clients potentiels pour Lisbonne Vladivostok ?

cheshire-cat CE sont des extrémités de l'Eurasie, ça vient appuyer, la performance inédite de cette technologie. Et, en effet, ce parcours est cité en exemple, simplement pour expliquer le caractère inédit, révolutionnaire de ce mode de transport à venir

tiresias Oui, Bertin, c'était complètement révolutionnaire, déjà. Mais, au vu des couts d'une création de ligne Grande vitesse (type TGV) le modèle Hyper loop est loin d'être enterré par son cout de mise en place. A suivre

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Ils vont le faire (hyperloop)

Dashwood

D'ailleurs je comprends rien, là :
11kWh/100km et 3l/100km. Je sais lire, mais je n'arrive pas à comparer.

[supprimé]

Dashwood 11kWh/100km et 3l/100km. Je sais lire, mais je n'arrive pas à comparer.

Dans un litre de gazole (des moles d'alcane) il y a un potentiel d'énergie de combustion qui correspond à 38,5 MJ, donc à 10kWh.
Si ta capsule est vendue pour 6 kWh aux 100, c'est comme si elle consommait 0,6 L de gazole aux 100, ce qui permet de la comparer avec une automobile diesel.
11kWh, c'est dont 1,1L de gazole pour 100 km, pour déplacer une personne et 150 kg de matière propulsive. Rapporté à une voiture qui déplace 4 personnes, nous sommes au-dessus de ce qui se fait de mieux en matière de moteur diesel.

[supprimé]

Dashwood Tu sais, tu aurais beau prévenir les trucs bobos écolos, c'est un projet très soutenu par la région Grand Est et déjà très engagé dans la métropole. Trop tard donc, ça a déjà été vendu comme ça.

Faire des voix et faire de la physique sont deux métiers différents.

Dashwood

[supprimé] j'ai vu ensuite le 10kWh. Merci.

[supprimé]

c'est peut être un fantasme de profane, mais l'énergie du vide, ça ne correspond à rien?

sangtriste

[supprimé] l'énergie du vide, ça ne correspond à rien

C'est joli, ça! Le vide ne serait pas rien!

[supprimé]

sangtriste
depuis Raymond Devos, c'est avéré

gth

sangtriste C'est joli, ça! Le vide ne serait pas rien!

Selon la définition du vide, le temps n'existe pas.

Esscobar

[supprimé] par rapport à la demande électrique d'un TGV, le projet hyperloop est réputé comme nettement plus économe en énergie
on parle du fonctionnement des engins, pas de leur fabrication.

Pourquoi j'ai un énorme doute là-dessus ... Les solutions miracles ! Au moins de trouver un supra-conducteur qui tienne les au moins +30°c (il faudrait un peu plus en réalité), ce sera peine perdu !

[supprimé]

Esscobar Au moins de trouver un supra-conducteur qui tienne les au moins +30°c (il faudrait un peu plus en réalité), ce sera peine perdu

Ah bon, le travail des forces de frottement colinéaires au déplacement élémentaire serait donc annihilé par des "supraconducteurs à + 30°C", tout comme le champ de pesanteur d'ailleurs (un détail) ?

Vaste perspective.

saint-louis

La sté Transpod Inc, représenté par Sébastien Gendron, a obtenu et affiché son permis de construire n° PC 087 061 18 B5180 pour un site d'essai en Haute-Vienne sur la commune de Droux, sur une ligne de 3 km qui correspond à une ancienne voie ferrée, depuis le lieudit "Les Moulards" au croisement de la route N145.

Très rapidement semble t-il, et finalement je me demande si ce type d'installation a été soumis à une étude d'impact.
L'utilisation de l'ancienne voie ferrée a été rendue possible par la signature d'un bail emphytéotique de 30 ans avec le département qui en a la propriété.
Pour ces recherches, il s'agit d'un simple tube métallique à l'échelle 1/2 de 2 mètres de diamètre monté sur des pylônes de béton.

Par contre les travaux, qui devaient démarrer, n'ont pas démarré.
https://www.capital.fr/entreprises-marches/le-projet-hyperloop-du-limousin-a-larret-1355442

Concernant ces types de transport, il y a donc au moins 3 sociétés qui ont chacune leur projet dont 2 emploient le nom d'hyperloop : Hyperloop One (Virgin/Branson), Hyperloop Transportation Technologies (HTT/ Eon Musk) et Transpod .
La presse désigne le projet Transpod avec le mot hyperloop mais visiblement cette société ne revendique pas ce nom.
https://www.transpod.com/fr/

Neodadais

Des nouvelles du "projet" de Musk :

Hyperloop la fin de l'entourloupe, le train subsonique développé à Toulouse ne sortira jamais des hangars

Petits passages croustillants :

la technologie donnée par le controversé Elon Musk était une coquille vide (...) D'ailleurs, le patron, Elon Musk annonçait même que le projet d'origine n'était conçu que pour faire annuler le projet de TGV en Californie. Avouant au journal le Times qu'il n'a jamais eu l'intention de construire l'Hyperloop.

Nymo

Neodadais

Bizarre.

Les essais étaient concluants, enfin je crois.
Donc tout tombe à l'eau?

Neodadais

Nymo Donc tout tombe à l'eau?

A Toulouse, oui.
L'article signifie que les deux autres projets, dont celui du Limousin, sont également au point mort.

france2100

Peu d'ingénieurs s'étonneront de cet échec qui semblait bien probable.

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