C'est l'inverse, vous avez mal lu : sur ce nouveau train, il n'y aura "que" des premières classes. Quant à la durée du trajet "Bruxelles-Amsterdam", elle sera raccourcie en 2015.
Au niveau qualité du service, il semble qu'il n'y ait pas photo : le Thalys est en-dessous tout, pire que l'Eurostar (qui a décliné pour la restauration par rapport à ses débuts, mais reste "acceptable").
Si il n'y a pas de seconde, il n'y a pas de première, simplement une classe unique. Dire qu'il n'y a que des premières classes est un non-sens.
N'importe quoi ! Ce sera le tarif première. Autrefois, dans le TEE "Paris-Bruxelles" (Etoile du Nord, Oiseau Bleu, Île de France,...), sauf dans les derniers mois de circulation, il n'y avait que des premières. Les TEE étaient d'ailleurs des trains composés exclusivement de voitures de première classe. Relisez l'article : ce train, 5 fois par jours, ne sera accessible qu'aux voyageurs en possession d'un billet de première classe, ce qui améliorera le standing général puisque les ploucs voyageant "bon marché" lou à tarif promotionnel n'y auront pas accès...
"Le train à grande vitesse Travelteq Express, tel qu'il sera baptisé, devrait devenir le premier concurrent du Thalys, la seule entreprise active pour le moment sur ce trajet.
"Il y a de la place pour nos trains sur la liaison à grande vitesse Amsterdam-Paris", indique l'homme d'affaires à la base de cette initiative, le Néerlandais Maarten van den Biggelaar. "On peut acquérir un train en leasing. Pour l'utilisation du réseau, nous devrons effectivement payer. Tout cela est prévu. Nous sommes en train de tout préparer au niveau administratif. Nous avons confiance, d'ici deux ans notre Travelteq Express sera prêt au départ".
"Nos trains serons équipés exclusivement pour la première classe avec tous les services à l'avenant. Des sièges larges, beaucoup de places pour les jambes, l'internet ultra-rapide et de succulents repas".
Reprenons, la première classe se définit par distinction avec les autres classes. La TEE pouvait dire que ses trains étaient équipés uniquement en première classe, parce que la classe unique qu'elle proposait était l'équivalent des premières classes des compagnies nationales qui l'avaient fondée. Or la société qu'envisage de fonder le ménapien en question, est une société qui n'offre aucune alternative à sa classe unique. On pourrait éventuellement parler de "d'équivalent première classe" et par raccourci de "première classe" si ce monsieur avait pour ambition de proposer un service équivalent à la première classe, mais vus vous êtes évertués auparavant à montrer que ce service serait supérieur à la première classe en vigueur sur Thalys.
Quant aux billets, ce seront des billets Travelteq, par conséquent les voyageurs auront tous le même billet, si cette société s'amuse à écrire "première classe" dessus, c'est son problème, la cohérence n'est pas forcément le fort des hollandais.
